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旺報【特派員黃忠榮╱專題報導】
新疆作為「絲綢之路經濟帶」的交通要道，可想而知，首要解決的就是交通問題。交通關乎「一帶一路」的成功與否，交通能解決，中國大陸與中亞、西亞、甚至歐洲的貨物才能物暢其流，人員來往也才能更便利。
目前北京搭飛機到新疆烏魯木齊約需4到5個小時，但飛機的載運量較有限，運輸成本也較高；如果從北京坐火車到烏魯木齊現在約需36個小時，估計2020年高鐵全線通車後，可以大幅縮短到20個小時，有效拉近新疆與大陸各大城市的距離，也才能在「一帶一路」中發揮更好的地理優勢。
新疆連接東往蘭州、西往中亞的的交通建設已經在加緊建設中。烏魯木齊高鐵綜合樞紐開發建設公司總經理張培勇接受訪問時就描繪了新疆未來的交通藍圖。他表示，烏魯木齊的高鐵新站已在建設當中，搭配綜合開發計畫，將成為東西往來交通樞紐、商貿中心。
張培勇說，蘭新高鐵現在已經完成，烏魯木齊正在建設的是未來的正式站體（北站），目前的南站是作為過渡期使用。北站規畫全年吞吐量將達到3700萬人次，日吞吐量高峰可達26萬人次，總投資超過150億元人民幣。
張培勇說，該高鐵片區以高鐵新站為核心，連接烏魯木齊兩條城市軌道交通路線，也將與「常規公交、出租車、長途客運」等多樣化的交通方式共構。通往中亞的國際交通站點，也將設於此地，並搭配商務商貿、科技研發、旅遊服務功能等，展現多功能、多面貌的特色。
目前連接烏魯木齊與蘭州的蘭新高鐵已經完成，鄭州至蘭州的高鐵預估將於2020年建成，待高鐵全線通車後，烏魯木齊到北京最快僅需20個小時，較目前的36個小時可縮短4成以上的時間。
烏魯木齊也將建設通往中亞的高鐵路線。該高鐵片區位於新疆烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）內，該開發區規畫建成絲綢之路經濟帶上的交通樞紐中心、商貿物流中心、金融中心、文化科教中心、醫療服務中心等5大中心。換言之，新疆烏魯木齊未來將不只是交通樞杻，還朝著國際大都市的目標來改造。
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